Kiçik ölçülü Benzinli Mühərrik Yanacaq Sistemi
Bir mühərrik həqiqətən havada işləyir, təxminən 14 hava hissəsi benzindən birinə.Buna görə də yanacaq sisteminin işi əvvəlcə düzgün nisbətdə havanı, yanacağı qarışdırmaq və sonra onu yanma kamerasına çatdırmaqdır.Karbüratör əsas komponentdir.Yanacaq və havanı qarışdırır və bəzi kiçik mühərriklərdə yanacaq nasosunu da yerləşdirir, çəndən yanacaq çəkib karbüratörə çatdırır.
Tipik kiçik mühərrikli karbüratör sadə dizayna malikdir, sadədir, yəni avtomobil karbüratörlərinə öyrəşmisinizsə.Əgər siz mühərrik və alovlanma sisteminin işində yolunuzu keçə bilsəniz, karbürasiyanı da başa düşə bilərsiniz.
Bir ətir atomizatoru düşünməklə başlayın.Lampanı sıxırsan və bir ətir spreyi çıxır.Əgər qabda benzin varsa, hava və benzin damcılarından ibarət bir sprey qarışığı alacaqsınız.Atomizer sadə görünür, lakin siz yəqin ki, onun necə işlədiyi barədə heç düşünməmisiniz, ona görə də kiçik qaz mühərrikləri haqqında məlumat əldə etməyin bir faydası olaraq, bu boudoirin vacibliyini də başa düşə bilərsiniz.
Atomizer ilə, ampulün sıxılması, 1-17-də göstərilən üfüqi bir boru vasitəsilə havanı məcbur edir.Bu, ətrin içinə qədər uzanan birləşdirici borunun cərəyanı üzərində aşağı təzyiq zonası yaradır.Atomizer şüşəsindəki hava normal hava təzyiqində olduğundan (dəniz səviyyəsində hər kvadrat düym üçün 14,7 funt, daha yüksək hündürlüklərdə bir az daha az), o, ətiri boruya yuxarı aşağı təzyiqə doğru məcbur edir.Sonra hava axını damcıları götürür və sprey kimi xaric edir.
Bu, həqiqətən, bir karbüratör haqqındadır.Lakin onun reaktivi ətir əvəzinə benzin daşıyır.Bir ampul vasitəsilə reaktivin ucundan hava ötürmək əvəzinə, karbüratörün 1-18-də olduğu kimi mühərrikin vakuum tətbiq etdiyi hava buynuz adlanan xüsusi formalı silindr var.
İki dövrəli mühərrik, piston qalxdıqda krank karterində yaranan vakuumdan istifadə edir.Bu vakuum qamış qapağı açır və orada aşağı təzyiq sahəsi yaratmaq üçün karbüratörün hava buynuzundan hava çəkir.Xarici hava vakuumu doldurmaq üçün içəri daxil olduqda, reaktivin ucu ətrafında xüsusi kiçik bir aşağı təzyiq zonası yaradır və yanacağı damcılar şəklində çıxarır.
Karterə aparır
Dörd dövrəli mühərrik, piston aşağı düşəndə silindrdə yaranan vakuumdan istifadə edir.Hava-yanacaq qarışığı karterə axmaq əvəzinə, suqəbuledici klapan açıldığında birbaşa silindrə daxil olur.Bu fərqlərə əlavə olaraq, bu iki mühərrikə yanacaq vermək üsulu mahiyyətcə eynidir.Karbüratördən keçən hava axını mühərrikin qəbul edəcəyi hava-yanacaq qarışığının miqdarını müəyyən edir.Bu axını idarə etmək üçün, hava buynuzunun mərkəzində menteşəli olan drossel adlı dairəvi lövhə var.
Qaz tənzimləyicisini idarə edərkən (və ya avtomobildə qaz pedalına basdığınız zaman) maksimum hava-yanacaq qarışığı axınına icazə vermək üçün dairəvi lövhəni şaquli vəziyyətə çevirirsiniz.
Yanacağın karbüratörə necə daxil olduğunu və onun reaktivə necə ölçüldüyünü anlamaq da vacibdir.Bu işləri yerinə yetirən kiçik mexanizmlər üçün karbüratörün əsas hərəkət edən hissələridir və uğursuzluğa məruz qalır.Bu hissələr düzgün işləməlidir, əks halda iki problemdən biri baş verəcək:
1) Çox az yanacaq silindrə daxil olacaq və mühərrik ac qalacaq və dayanacaq.
2) Və ya çox yanacaq içəri girəcək, bu da mühərrikin su altında qalmasına və sonra dayanmasına səbəb olacaq.(Partlayıcı qarışıq üçün düzgün miqdar dar diapazondadır.)
Yanacaq çəni benzini saxlayır.Və ən sadə quraşdırmalarda o, karbüratörün üstündə quraşdırılır və ona bir boru ilə bağlanır.Yanacaq cazibə qüvvəsi ilə çəndən karbüratora axır, hansı ki, mühərriki bir dəqiqəlik enerji ilə təmin etmək üçün kifayət qədər saxlamaq üçün kiçik bir qaba malikdir.Bu sistem məişət tipli otbiçənlər və üfleyicilər üçün yaxşı işləyir.
Başqa bir əsas dizayn, bəlkə də ən sadəsi, 1-19-da göstərilən emiş qaldırıcı karbüratördür.Bu karbüratör bir reaktivdən, ona daxil olan tənzimlənən konik iynədən (yanacaq axını tənzimləmək üçün), tənzimləyicidən, boğucudan, hava buynuzundan və aşağıya doğru çıxan bir və ya iki sorma borusundan (“yanacaq içmək üçün saman”) ibarətdir. qaz çəni.Karbüratörün hava buynuzunda olan vakuum, yanacağı jet vasitəsilə hava buynuzuna çəkir.
Bununla belə, bir çox otbiçən və üfürən maşınlarda qaz çəni kifayət qədər hündürlükdə quraşdırıla bilmədiyi və sadə emiş qaldırıcısı mühərrikin bütün sürətlərdə yaxşı işləməsini təmin etmək üçün yanacağa nəzarəti təmin etmədiyi üçün cazibə qüvvəsi ilə qidalanma mümkün deyil. Bu hallarda daha mürəkkəb yanacaq nasosu və ölçmə sistemləri istifadə olunur.Onların hər ikisi kiçik mühərriklərdəki karbüratörlərə quraşdırılmışdır, ehtimal ki, 011 otbiçən və ya üfleyiciniz ola bilər.Zəncir mişarında, açıq şəkildə müxtəlif iş bucaqları cazibə qüvvəsi sistemini qeyri-mümkün edir.Və hər cür şəraitdə yaxşı yanacaq tədarükü təmin etmək üçün sadə emiş lifti də çox yaxşı olmazdı.
Karbüratörlü nasos, mühərrikdəki vakuum impulslarına cavab olaraq yuxarı və aşağı hərəkət edən iki C formalı Hap kəsilmiş çevik plastik parçasıdır.Onlar yanacaq çənindən və karbüratörün yanacaq tədarükü sisteminə gedən keçidləri örtür və açır, burada yanacaq hava buynuzuna ölçülür.Bəzi karbüratörlərdə karterin təzyiqi və vakuum sadəcə bir hissəli diafraqmanı hərəkətə gətirir, bu da açıq olan və qapalı giriş və çıxış top tipli klapanları məcbur edir.Bu dizayn keçidə yivlənmiş xüsusi formalı fitinqdə olan polad topdan ibarətdir.Top bir tərəfə köçürüldükdə;keçidi möhürləyir;digər tərəfə hərəkət edərkən, yanacaq necə keçə bilər.
Yanacaq karbüratörə daxil olduqdan sonra saxlama və ölçməyə nəzarət etmək üçün iki üsuldan biri istifadə olunur.Əksər otbiçən və üfürən maşınlarda, tualet çənində sadalanan sistem kimi, üzən sistem istifadə olunur.l-20-də göstərildiyi kimi, karbüratör qabındakı yanacaq səviyyəsi aşağı olduqda, çıxıntılı qolu olan menteşəli Hoat aşağı düşür, bu da daralmış iynənin oturacağından çıxmasına imkan verir və qaba keçid açır.Yanacaq necədir, İstiliyin yüksəlməsinə səbəb olur.Hoat təyin edilmiş səviyyəyə çatdıqda, iynəni yenidən oturacağına itələyir və yanacağı necə söndürür.Hoat adekvat təchizatı sığortalayır və lazım olduqda jet Hoat qabından çəkilir.
Zəncir mişarlarında Hoat sistemi işləməyəcək, çünki zəncirvari mişar o qədər müxtəlif bucaqlarda istifadə olunur ki, Hoat qabı hər zaman lazımi şəkildə doldura bilməyəcək.Bunun əvəzinə, konik iynə klapanı hərəkət etdirən bir diafraqma olan Hoatless dizaynları istifadə olunur.Karter bir vacmmi yaratdıqda, karbüratörün diafraqmasını çəkir;bu, həmçinin iynəni oturacağından çıxaran bir vakuum yaradır və yanacağın bir reaktiv vasitəsilə hava buynuzuna daxil olmasına, gələn hava ilə qarışmasına imkan verir.l-21-də göstərildiyi kimi, diafraqmalar bir çox cəhətdən işləyə bilər.Həmçinin l-22-dən l-25-ə baxın.
Göndərmə vaxtı: 11 yanvar 2023-cü il