Bütün qazla işləyən fırça kəsicilər, biçənlər, üfleyicilər və zəncir mişarları avtomobillərdə istifadə olunanlara əhəmiyyətli dərəcədə oxşar olan pistonlu mühərrikdən istifadə edir.Bununla belə, ən çox zəncir mişarlarında və ot biçənlərində iki dövrəli mühərriklərin istifadəsində fərqlər var.
İndi gəlin əvvəldən başlayaq və iki dövrəli və daha çox yayılmış dörd dövrəli mühərriklərin necə işlədiyini görək.Bu, mühərrik işləmədikdə nə baş verdiyini anlamağa çox kömək edəcək.
Mühərrik, şəkildə görünən yanma kamerası adlanan kiçik bir qapaqda benzin və hava qarışığını yandıraraq güc inkişaf etdirir.Qarışıq yanacaq yandıqca o, çox isti olur və genişlənir, necə ki, termometrdəki civə genişlənir və temperaturu yüksəldikdə boruya doğru irəliləyir”.
Yanma kamerası üç tərəfdən möhürlənmişdir, ona görə də genişlənən qaz qarışığı silindrdə sıx sürüşmə yeri olan piston adlanan tıxacda yalnız bir istiqamətə, aşağıya doğru hərəkət edə bilər.Pistonun aşağıya doğru itələnməsi mexaniki enerjidir.Dairəvi enerjimiz olduqda, bir fırça kəsici bıçağı, zəncirli mişarı, qar üfürücü şneki və ya avtomobilin təkərlərini döndərə bilərik.
Dönüşümdə, piston bir krank şaftına bağlanır, bu da öz növbəsində ofset bölmələri olan bir krank mili ilə birləşdirilir.Krank mili velosipeddəki pedallar və əsas dişli çarx kimi işləyir.
Velosipedi pedalladığınız zaman ayağınızın pedala olan aşağı təzyiqi pedal şaftı ilə dairəvi hərəkətə çevrilir.Ayaq təzyiqiniz yanan yanacaq qarışığının yaratdığı enerjiyə bənzəyir.Pedal pistonun və birləşdirici çubuğun funksiyasını yerinə yetirir və pedal mili krank şaftının ekvivalentidir.Silindr qazılmış metal hissəyə mühərrik bloku, krank mili quraşdırıldığı aşağı hissəyə isə karter deyilir.Silindr üzərindəki yanma kamerası silindr başlığı adlanan silindr üçün metal qapaqda formalaşır.
Porşen birləşdirici çubuq məcburi aşağı salındıqda və o, krank mili üzərində itələdikdə, o, irəli və geri dönməlidir.Bu hərəkəti təmin etmək üçün çubuq biri pistonda, digəri isə krank mili ilə əlaqə nöqtəsində rulmanlara quraşdırılmışdır.Bir çox növ rulman var, lakin bütün hallarda onların funksiyası yük altında olan hər hansı bir hərəkətli hissəni dəstəkləməkdir.Birləşdirici çubuq vəziyyətində, yük aşağıya doğru hərəkət edən pistondandır.Rulman yuvarlaq və çox hamardır və ona qarşı dayanan hissə də hamar olmalıdır.Hamar səthlərin birləşməsi sürtünməni aradan qaldırmaq üçün kifayət deyil, ona görə də sürtünməni azaltmaq üçün yağ rulman və dəstəklədiyi hissə arasında keçə bilməlidir.Ən çox yayılmış rulman növü düz dizayn, hamar bir üzük və ya bəlkə də ll-də olduğu kimi tam bir üzük meydana gətirən iki yarım qabıqdır.
Bir-birinə bərkidilən hissələrin sıx uyğunlaşması üçün diqqətlə emal olunsa da, təkcə emal kifayət deyil.Hava, yanacaq və ya yağın sızmasının qarşısını almaq üçün onların arasına tez-tez bir möhür qoyulmalıdır.Möhür düz bir material parçası olduqda, ona conta deyilir.Ümumi conta materiallarına sintetik kauçuk, mantar, lif, asbest, yumşaq metal və bunların birləşmələri daxildir.Məsələn, silindr başlığı və mühərrik bloku arasında bir conta istifadə olunur.Müvafiq olaraq, silindr başının contası adlanır.
İndi benzin mühərrikinin faktiki işinə daha yaxından nəzər salaq, bu iki növdən biri ola bilər: iki vuruşlu və ya dörd vuruşlu.
Göndərmə vaxtı: 11 yanvar 2023-cü il